Вывели на чистую воду: секретные планы китайцев насчёт России

Стали известны секретные планы китайцев по захвату российского авторынка! Зачем GAC создаёт свою экосистему, чем удивляет завод компании в Гуанчжоу и что представляют собой две будущие новинки для российского авторынка?

В китайском Гуанчжоу находится одна из крупнейших промышленных площадок GAC. Для корпорации GAС, в которую, помимо материнского бренда, также входят суббренды Aion и Hyptec, она фактически «домашняя». Именно здесь собирают не только модели «ГАК», но и автомобили электрической марки Aion и гибриды Hyptec.

Завод Aion, как оказалось, начинается с собственной «выставки достижений народного хозяйства». На стендах — линейка выпускаемых моделей (исключительно «электрички» и гибриды), макеты технологических «гордостей»: водородные силовые агрегаты разных типов, двигатели (ДВС и электро), тяговые батареи, продвинутая электроника…

Местный гид с гордостью демонстрирует перемигивающуюся огоньками карту-экран Китая в полстены. На ней в реальном времени показано местоположение сотен тысяч электромобилей компании, которые постоянно находятся на связи с её центром обработки данных.

Каждый автомобиль непрерывно докладывает: где он находится, как эксплуатируется и что в этот момент происходит с его системами. По задумке создателей сбор данных ведётся для дополнительного удобства и безопасности пользователей. Однако хозяин машины отключить эту, по сути, слежку возможности не имеет по определению.

А со временем автовладельца возьмут под ещё более плотную опеку-контроль. В ходе автосалона в Гуанчжоу марка объявила о создании совместно с телеком-корпорацией Huawei нового бренда под названием Qi Jing («Чи Дин»). В рамках этого проекта будет создана собственная экосистема, которая охватит не только владение автомобилем, но и практически все остальные сферы повседневной жизни каждого владельца GAC, Aion или Hyptec. Предполагается, что это ещё сильнее упростит жизнь и окончательно освободит автовладельцев от ежедневной рутины, но никаких других подробностей о возможностях будущей экосистемы пока не разглашают.

Но нельзя не отметить, что GAC самостоятельно производит большое количество комплектующих, необходимых для сборки своих моделей, и заказывает у сторонних поставщиков минимум деталей.

Любопытная фишка производства: будущий владелец заказанной им машины имеет возможность следить за процессом её изготовления на заводе Aion — через специальное приложение на смартфоне.

С конвейера завода Aion сходят модели Aion i60, Aion V и Hyptec HT. Эти электромобили компания GAC намерена вывести на российский рынок уже в 2026 году, правда под названиями GAC Aion V и GAC Hyptec HT. На нашем рынке название материнской марки сохранится на моделях суббрендов.

Логику руководства корпорации GAC, решившего вывести электромобили и гибриды на российский рынок, формально понять можно. Глобальные продажи бренда в текущем году снизились на 11%, а на российском рынке выросли на 9%. Чем не причина расширяться на перспективном (судя по цифрам статистики) рынке. Но дело в том, что самая продаваемая у нас модель GAC — флагманский кроссовер GS8.

А электромобили в нашей стране — достаточно нишевая и совсем не массовая история, в которой уже и так хватает игроков: от бюджетного «Москвича 3Е» до дорогущих Zeekr, Avatr и прочих. Вряд ли электрические новинки GAC сумеют продемонстрировать существенные объёмы продаж в России. К тому же начинать им придётся в условиях повышенного для электромобилей и последовательных гибридов утилизационного сбора, который вступит в силу уже с 1 декабря 2025-го. Поэтому риски «не взлететь» у новой бизнес-идеи GAC достаточно высоки. Хотя, говорят, чудеса иногда случаются…