Так могут только русские. В чём загадка Су-35С?

Визит президента России Владимира Путина в Абу-Даби в начале декабря 2023 года и сегодня считается немыслимым — и не только с геополитической точки зрения, но и с военной. Дело в том, что самолёт президента России сопровождала группа истребителей Су-35С. А разрешение на подобный пролёт даётся крайне редко. Если вообще даётся…

Обычно сопровождение боевыми самолётами обеспечивает приглашающая сторона, таким образом, гостем не нарушается воздушное пространство. Но только не в этот раз. Президентский Ил-96 на протяжении всего пути берегли «сушки». А это значит, что пролёт был совершён через территории нескольких государств, что подтвердили тогда в Кремле:

Для авиационного сопровождения президентского самолёта были получены специальные пролётные разрешении от государств, над территорией которых осуществлялся пролёт. Мы признательны этим государствам за сотрудничество.

И вроде бы всё красиво и благостно. Но есть одна деталь, не дающая покоя. Иранские аналитики посчитали: предположительная дальность полёта составила 3742 км, и это почти на 150 км больше предельной дальности Су-35С (3600 км).

На самом деле, подобное расхождение — плохая новость для наших оппонентов. Потому что складывается интереснейшая картина: то у России ракеты летают дальше, то радары видят лучше, то истребители превосходят предельную дальность полёта.

Такое расстояние без дозаправки не преодолел бы ни один вооружённый самолёт, но у «Сушек» максимальное количество шансов. Итак, первая теория — вылет из другого аэропорта, не из того, откуда стартовал борт номер один. На это намекают кадры взлета истребителей и слова Дмитрия Пескова:

Взлёт звена Су-35С осуществлялся с оперативного аэродрома в России в сложных метеоусловиях при сильном дожде и порывистом ветре.

Эксперты предполагают, что «оперативный аэродром» мог находиться в Ростове-на-Дону или в Моздоке, от которого до Абу-Даби всё еще 3750 км. Так что ни подтвердить, ни опровергнуть теорию о сокращении дистанции за счёт другого аэродрома мы не можем.

Вторая версия — о дополнительных подвесных топливных баках (ПТБ). С ними истребитель пролетает 4500 км, но на фото и видеоматериалах ПТБ не видно.

Третья версия — дозаправка, которая должна была произойти в воздушном пространстве Ирана. Вот только там российская группа была не одна.

Над Ираном группу сопровождали лётчики иранских ВВС на самолётах F-4, в районе Персидского залива эстафету продолжили «Миражи» ОАЭ, — сообщили в официальном канале авиационной группы «Русские Витязи». Именно эти первоклассные летчики пилотировали Су-35С на пути в Абу-Даби.

Из имеющихся обрывочных данных следует, что иранское правительство с интересом восприняло информацию о превышении заявленной дальности полета. Чего не было бы, если бы их летчики видели процесс дозаправки. Возможно, Иран переживает не только за скрытый потенциал российской техники, но и за собственное отставание. Ведь кроме России, Су-35С состоят на вооружении только в Китае и с недавних пор — в Иране. Получается, что внутренние самолёты России летают дальше экспортных?

Царьград вместе с экспертами разбирался в феномене суперсамолётов. Как рассказал в беседе с нами заслуженный военный лётчик России, кандидат технических наук, независимый эксперт Владимир Попов, очень многое зависит от характеристик самого полёта:

Всё зависит от высоты, на каком эшелоне шёл лидер, то есть самолёт номер один нашего государства. Второе, на какой скорости шёл. Здесь тоже расход топлива меняется в зависимости от этого. Следующий момент — где была дозаправка первоначально, ведь никто не знает, как это произошло. Конечно, они могут быть удивлены, что мы весь путь прошли на одном дыхании, но, наверняка, были договорённости о дозаправке непосредственно в Иране. Если мы планируем подобное, то и запасные аэродромы берём.

Кстати, Попов считает, что нашу дозаправку иранцы могли в принципе не видеть. Ведь мы пролетали и через территории сопредельных государств:

Я имею ввиду Казахстан, Туркмению, когда проходили этот путь, допустим. Они, наверное, этим интересуются. Но если наш лидер — президентский Ил-96, мог выходить из Внуково, то истребители, вероятно, взлетали с Ахтубы, то есть над Каспийским морем они сопровождали его и потом шли через весь Иран. И там опять, значит, выходили на Арабские Эмираты. Это же совсем сокращает расстояние. Не от Москвы же до этого места посадки могли сопровождать. Или могли сопровождать и так, и так, но при замене бортов, чего наши соседи и, тем более, оппоненты не могли видеть. Локаторы не берут так далеко, они же не знали особенности полёта. То есть тут можно дифференцированно подойти к этому вопросу и особенностям выполнения таких задач. В этом и состоит, как говорится, искусство планирования этих полётов.

Конечно же, характеристики Су-35С, имеющихся в нашем распоряжении, могут просто отличаться от экспортных моделей.

Недаром, когда мы что-то из техники продаём заграницу, эта вся техника, мягко говоря, значительно отличается от тех экземпляров, которые демонстрируются на международных выставках и авиасалонах, это раз. А во-вторых, они во многом отличаются от тех образцов техники, которые стоят у нас на вооружении непосредственно. Все понимают это правильно. Подобным образом работают не только у нас. Во всём мире так технические вопросы решаются, — сказал Попов.

У такой «перемены мест» существует логичное объяснение. Техника отличается, например, в связи с тем, что те же радиочастоты, используемые государствами, разные. Это вопросы общей безопасности. Для Индии мы изготовим самолёты с одними характеристиками, а для себя — уже с другими.

В декабре стало известно, что первая группа пилотов ВСУ завершила базовую программу обучения в Великобритании. Сейчас они приступили к тренировкам на истребителях F-16 в Дании.

Обучение, которое началось ещё в августе, завершили шесть опытных украинских лётчиков. Ещё десять стажёров остаются в Британии для прохождения базовой лётной подготовки, освоения авиамедицины и тренировок в центрифуге.

Можно ли освоить незнакомый самолёт западной конструкторской школы за пять месяцев? Шестёрке украинских асов предстоит сдавать этот экзамен в реальном бою. А принимать его будет строгая комиссия — русские лётчики на Су-30СМ и Су-35С, уже набравшие с начала СВО столько боевого опыта, что никакому американскому топгану и не снилось, — уверен военкор Александр Коц.

При этом глава нашей делегации на переговорах в Вене по вопросам военной безопасности и контроля над вооружениями Константин Гаврилов предупредил Запад о последствиях применения F-16 на Украине. Их использование с территории Румынии, Польши и других будет рассматриваться Москвой как участие в украинском конфликте. Будут приняты ответные меры.

И предупреждение русских основано не на пустом месте. У наших военных припасено оружие, способное уничтожить американские F-16. Это 40Н6 для комплекса ПВО С-400. Они способны бить на огромные расстояния. Причём в связке с самолётами дальнего радиолокационного обнаружения А-50 могут уничтожать летательные аппараты любого типа сразу же после их взлёта с аэродромов.

В то же время поступают сообщения, что F-16 уже на Украине. От двух до пяти самолётов автомобильными фурами из Польши доставили в разобранном виде. Привезли тайком и спрятали в ангарах, где собрали с участием американских инженеров и авиационных механиков. Был поставлен полный запрет на вылет. Фото- и видеосъёмка также запрещена, истребители под брезентом. Для посторонних этот факт могли объяснить поставкой советских истребителей МиГ-29 или Су-27 из той же Польши.