Русских в зоне СВО спасут транспортёры переднего края. Но закупать их надо срочно

Армии России нужны транспортёры переднего края, и срочно. Военные эксперты объяснили критическую роль забытого военного транспорта.

Боевые действия на Украине, в частности в Бахмуте, продемонстрировали, что армии как воздух нужны транспортёры переднего края. Обычный военный и гражданский транспорт не справляется, объясняют эксперты.

Жестокая логика битвы

В настоящий момент боевые действия на Украине в основном сводятся к штурму опорного пункта противника в застройке или лесополосе. При этом, если штурм проходит удачно, по только занятой позиции наносится артиллерийский удар врага, затем идёт контратака. И так пока позиция не закрепляется в чьих-то руках.

В таких условиях встаёт ребром вопрос о подвозе боеприпасов в простреливаемую противником зону и эвакуации раненых в тыл. Потому что оставшиеся без боеприпасов штурмовики — лёгкая добыча для врага. А жизни раненых бойцов буквально зависят от того, успеют ли их доставить к врачу в течение «золотого часа», когда наиболее велики шансы на спасение.

Однако обычная военная техника, а уж тем более гражданская, с этой задачей не справляется. Такой транспорт слишком заметен и представляет собой отличную мишень для противника. Однако решение у этой проблемы есть.

Забытый вид транспорта

На самом деле выход из ситуации был придуман после окончания Второй мировой войны. Специально для выполнения задач по подвозу боеприпасов и эвакуации раненых через простреливаемую территорию были придуманы транспортёры переднего края.

Они представляют собой миниатюрные транспортные средства, способные благодаря своим небольшим размерам оставаться незамеченными и даже прятаться в воронках от снарядов.

В США и Европе по-прежнему пытаются развивать данное направление. Идут эксперименты по превращению миниатюрных транспортников в беспилотники и даже в некое подобие роботов.

В СССР также работали над созданием своих транспортёров переднего края. Так был создан плавающий транспортёр ЛуАЗ-967М. Однако со временем данное направление было заброшено и забыто в связи с изменением методов ведения боевых действий.

Тактика применения транспортёров

Эксперты указывают, что сейчас транспортёры переднего края очень бы пригодились русским штурмовикам в Бахмуте. Такой транспортёр ещё на этапе выдвижения штурмовой группы мог бы скрытно двигаться позади неё и по сигналу экстренно выдвинуться на позицию и подвезти боеприпасы или забрать раненых.

При этом, если учесть интенсивность боёв в Бахмуте, одного транспортёра на группу вряд ли будет достаточно. Снаряды во время отражения контратаки расходуются очень и очень быстро. По мнению военных экспертов, один ТПК просто не будет успевать подвозить снаряды и увозить раненых. То есть для эффективных боевых действий нужны будут сразу несколько транспортёров.

Критика ТПК

Главным аргументом против применения транспортёров переднего края является использование противником беспилотников. «Глаза в небе» нивелируют действительно большую часть преимуществ ТПК.

Однако средства борьбы с вражескими дронами известны и отработаны. К тому же раненых всё равно надо как-то вытаскивать с поля боя. И без транспортёра это придётся делать самим бойцам. И шансов быть замеченными у них гораздо больше, чем у миниатюрных носилок на колёсах.

Требования к ТПК

С учётом всего вышесказанного требования к транспортёрам переднего края довольно просты. Модель должна обладать минимальной высотой и высокой проходимостью. Также важно, чтобы машиной можно было управлять в лежачем положении.

Главный груз ТПК — это раненые. Поэтому нужна плоская платформа для него, с фиксацией, не дающей ему выпасть.

Таким образом, можно вычислить, что длина ТПК должна составлять примерно 2,1 метра и выдерживать груз весом до 260 кг. Этого хватит, чтобы выдержать раненого и водителя ТПК. При отсутствии раненого нужна возможность перевезти груз в ящиках.

Машине нужен минимум приборов, достаточно одной фары и одного габаритного огня, нужен хороший глушитель на выпуске и компактный, тяговитый двигатель, в идеале дизельный, но, вообще говоря, не обязательно. Она должна быть максимально компактной, особенно при транспортировке, так как сама в колоннах с нормальными автомобилями она ходить не будет, указывают военные эксперты.