Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз

Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное пространство взорвала новость о том, что первый танкер уже подходит к США. На самом деле, судно привезло в США «старый» груз, но вместе с ним — новые проблемы Дональду Трампу в канун выборов.

Утром 12 октября танкер Minerva Zen зашел в американский порт Вилмингтон и завершил месячный переход из Санкт-Петербурга, по данным АИС. Два дня до этого это судно стало самым обсуждаемым в мире.

В пятницу Дональд Трамп заявил, что договорился с Владимиром Путиным о поставках дизельного топлива на американский и мировой рынки и немедленно из России уйдет 300 тыс. тонн. В Москве подтвердили договоренность. Следом аналитик Vortexa Мишель Бокман сообщила в Х, что танкер с российским дизелем Minerva Zen уже подходит к США и прибудет через 48−72 часа.

Танкер пришел, а вот дизельное топливо — нет. Minerva Zen доставил в Вилмингтон карбамидно-аммиачную смесь (КАС). Экспорт российских удобрений в США не запрещен, и доставка КАС через Санкт-Петербург или Новороссийск уже стали рутинными маршрутами. Так, по данным сайта экспортно-импортных накладных ImportGenius, только летом в разные города США привезли не менее восьми грузов удобрений из России — для Eurochem North America и ECO Fertilizers.

Более того, сам танкер Minerva Zen традиционно выполняет такие рейсы. Например, по данным ImportInfo, с 7 по 10 апреля танкер доставил КАС из Санкт-Петербурга в Балтимор и Вилмингтон. В США груз принимала ECO Fertilizers, а поставщиком выступила Helvetica Trading. В США выгрузили более 14 тыс. тонн карбамидно-аммиачной смеси (КАС).

То, что танкер доставил в США удобрения, а не дизельное топливо, подтвердила позже и сама Мишель Бокман.

«Ранее опубликованный пост указывал на танкер (который не был идентифицирован), груженный дизелем, направляющийся в США. Мне пришлось удалить этот пост, поскольку поставщик этой информации связался со мной, чтобы сообщить, что на борту была мочевина, а не дизель, и что они обновили свою информацию, чтобы отразить это», — сообщила аналитик Vortexa, прибавив при этом, что это не меняет ее наблюдений относительно генеральной лицензии Минфина США № 135: российского дизеля/газойля на продажу не так много, и любые объемы, экспортированные из России, вряд ли справятся с глобальным дефицитом или существенно повлияют на внутренние цены в США.

Главный вопрос в ситуации с танкером при этом не объемы. А сам факт первого сообщения аналитика авторитетного аналитического агентства: сделала ли она это умышленно или действительно по ошибке? Ее первый пост в Х уже имеет для президента США политические последствия. Дональда Трампа сразу обвинили в «договорняке» с Россией, так как танкер покинул Санкт-Петербург еще 11 сентября, когда Минфин США еще не выдал лицензию о временном исключении поставок из-под санкций.

В канун промежуточных выборов в Конгресс США 3 ноября эта новость стала для Белого дома еще одним ушатом грязи.

При этом может бросить тень и на власти России, так как экспорт дизтоплива из страны был официально запрещен и только после договоренностей Дональда Трампа с Владимиром Путиным запрет частично сняли.

Как писало EADaily, свое отношение к импорту российских удобрений в Вашингтоне показали еще в марте 2022 года, когда Управление по контролю за иностранными активами Минфина США вывело минеральные удобрения из-под санкций и включило в список жизненно необходимых товаров.

Более того, летом прошлого года американский регулятор отверг требование местных производителей ввести антидемпинговые пошлины на карбамидно-аммиачную смесь (КАС) из России.

«Это долгожданное облегчение, — говорилось в заявлении президента Национальной ассоциации производителей кукурузы США Криса Эджингтона. — Мы били тревогу и сообщали членам комиссии, что из-за тарифов вырастут цены на сырье, и оно станет еще более недоступным для фермеров. Я так рад, что они прислушались».