Электровелосипеды связали с тяжелыми травмами мозга и лица

Электровелосипеды, которые могут разгоняться до 45 км в час, все чаще оказываются в центре тревожных сообщений о тяжелых авариях. Американские врачи предупреждают: столкновения на таких транспортных средствах приводят к разрушительным травмам головного мозга и лица.

В штате Мичиган власти сообщают о росте числа серьезных инцидентов, связанных с использованием электровелосипедов. Полиция фиксирует больше аварий, а врачи говорят, что лечат все больше пострадавших. На фоне этих происшествий некоторые сообщества начали вводить ограничения на использование электровелосипедов или полностью запрещать их.

Врач отделения неотложной помощи Медицинского центра Детройта Роберт Шервин рассказал, что видел все виды травм — от незначительных до серьезных.

“Эти велосипеды, вероятно, больше похожи на автомобили”, — сказал он. “Они развивают скорость до 28 миль в час, и многие гонщики не ожидают этого, возможно, у них нет такого опыта. Эти электровелосипеды тяжелее обычных велосипедов и передвигаются намного быстрее, но организм человека не меняется только потому, что у велосипеда есть мотор.”

Владелец местного веломагазина Джон Хьюз предположил, что «настоящая проблема» всегда заключалась в том, что велосипедисты делят дорогу с автомобилями: «Водители не обращают внимания на велосипедистов… Люди не воспринимают велосипед как средство передвижения, и это опасно».

Джон Хьюз продолжил: «На дорогах полно машин. Все уткнулись в свои телефоны. Они постоянно пишут сообщения за рулём».

Ездок на электровелосипеде Кэм Кейсон рассказал, что использует этот транспорт для поездок на работу и учебу, считая его «очень эффективным средством передвижения».

«На мой взгляд, это гораздо лучше, чем машина, — сказал он. — Если вам не нужно тратить 30 или 40 долларов на бензин, используйте электровелосипед, чтобы добраться туда, куда вам нужно».

По мере того как в США и других странах растет обеспокоенность безопасностью электровелосипедов, власти штатов ужесточают правила. В Нью-Джерси в этом году вступил в силу закон, согласно которому электровелосипеды должны быть зарегистрированы. Управлять ими разрешено только лицам не младше 15 лет, имеющим при себе водительские права либо удостоверение на право управления электровелосипедом.

Закон приняли на фоне растущей обеспокоенности авариями, в том числе после гибели подростка из Нью-Джерси. Сторонники документа утверждали, что требования к лицензированию, шлемам и регистрации помогут сделать езду более ответственной и уменьшить число телесных повреждений.

В апреле Нью-Йоркский университет здравоохранения опубликовал рекомендацию, посвященную росту числа травм головного мозга и позвоночника среди водителей и пешеходов, пострадавших при использовании электровелосипедов и скутеров в Нью-Йорке.

Согласно исследованию, опубликованному в журнале Neurosurgery, на обращения после происшествий с педальными и электрическими велосипедами и скутерами приходилось почти 7% пациентов с травмами, поступивших в больницы NYC Health + Hospitals/Bellevue.

Треть из 914 пациентов, получивших лечение после травм, связанных с педальными велосипедами, электровелосипедами и электросамокатами, перенесла черепно-мозговую травму. Более двух третей пациентов нуждались в госпитализации, а около 30% — в интенсивной терапии.

Доля физических повреждений, связанных с электровелосипедами и электросамокатами, выросла с менее чем 10% случаев в 2018 году до более чем половины в 2023 году. Самой распространенной причиной травм, на которую приходилось около половины всех случаев, стало столкновение с легковым автомобилем или грузовиком.

Шлемы носили менее трети велосипедистов. Это оказалось связано со «значительно более высоким уровнем» черепно-мозговых и лицевых травм. У 20% пациентов в крови обнаружили алкоголь; его наличие связывали с более тяжелыми черепно-мозговыми травмами и меньшим числом велосипедистов в шлемах. Анализ 69 случаев показал, что пешеходы, сбитые электровелосипедами, получали черепно-мозговые травмы почти в два раза чаще, чем велосипедисты.

Автор исследования, врач-ординатор отделения нейрохирургии Медицинской школы Гроссмана при Нью-Йоркском университете Ханна Вайс, заявила, что полученные данные свидетельствуют: «травмы, полученные при передвижении на микромобильных транспортных средствах, приводят к серьёзным повреждениям головного и спинного мозга, требующим нейрохирургического вмешательства в масштабах, которых мы раньше не видели».

«В условиях оживлённого городского движения мы всё чаще сталкиваемся с такими травмами, — продолжила Ханна Вайс. — Полученные данные указывают на то, что есть действенные решения — использование шлемов, создание более безопасных велодорожек и контроль за их соблюдением, — которые могли бы предотвратить многие из этих травм и лучше защитить как велосипедистов, так и пешеходов».

Пол Хуанг, доктор медицинских наук, доцент кафедры нейрохирургии Медицинской школы Гроссмана при Нью-Йоркском университете и заведующий отделением нейрохирургии в NYC Health + Hospitals/Bellevue, добавил, что исследование показывает: «городская инфраструктура должна продолжать совершенствоваться, чтобы успевать за стремительным ростом популярности электровелосипедов и самокатов».

«В будущих исследованиях необходимо будет отследить эти травмы в нескольких городах и выяснить, действительно ли защищенные велодорожки, программы по продаже шлемов и контроль за соблюдением скоростного режима снижают количество операций на головном и спинном мозге», — комментирует Пол Хуанг.